El sector del transporte de mercancías internacional siempre ha estado en el punto de mira por ser un sector que emite grandes cantidades de CO2 a la atmósfera.
Si nos atenemos a los datos que existen actualmente se estima que el transporte internacional por carretera puede aportar el 4.5% del total de los gases que contribuyen al efecto invernadero. Es verdad que no hay sector que no necesite la logística en alguna de sus fases, por muy local que sea el negocio, y que una mayor actividad económica siempre implica más movimientos de mercancías , por lo que lo mejor que podemos hacer es tomar medidas que ayuden a disminuir las emisiones de un sector que es imprescindible en el desarrollo de una economía como es la logística o transporte internacional.
La legislación europea en sostenibilidad para empresas de transporte internacional
Por una parte los Estados con sus legislaciones, y Europa en concreto, ha ido legislando para obligar a los fabricantes a fabricar vehículos pesados mas sostenibles. Desde las primeras legislaciones en materia de emisiones en los camiones pesados con el EUR I , II y III allá por los años 90, a las actuales del EUR VI RDE han significado una gran mejora en las emisiones. Pero mientras el transporte internacional en vehículos pesados no sea factible hacerlo con vehículos eléctricos, tendremos que tomar todas la partes, estado y empresas otras medidas que hagan disminuir emisiones.
¿Por qué es bueno para todos ser mas sostenibles en transporte internacional?
Una renovación ordenada de la flota, por modelos más modernos, disminuirá nuestros consumos y nuestras emisiones , lo que tendrá el doble efecto de ahorro en costes y ser más sostenibles. Este año el Estado a través de los fondos Next Generation ha ayudado a aquellas empresas que se comprometían con el achatarramiento de un camión EUR III , IV.. por la compra de un modelo EUR VI. Esta ayuda es obvio que motiva a las empresas a la modernización de las flotas.
Una formación en conducción eficiente en una empresa de transportes con flota propia podrá hacer una buena labor en el medio ambiente y además ayudará a reducir el coste de gasoil a la empresa.
Ejemplo de emisión de CO2 en una cabeza tractora con una plataforma cargada
Vamos a verlo en números para que sea mas real: Un cabeza tractora que arrastra una plataforma cargada puede emitir 0,850 Kgs de CO2 por kilómetro recorrido (con un consumos de 32 litros a los 100), si esa mismo camión con una conducción más eficiente pasa a consumir 28 litros a los 100 pasara a emitir 0,735 kgs de Co2 por kilómetro. Puede no parece mucho ahorro, pero si la empresa tiene una flota de 15 camiones podrá ahorrar al año 14.950.kgs de Co2 por camión y 168.100 Kgs de Co2 al año. Pero es que además a la empresa le supondrá un ahorro en costes de aproximadamente un 130.000€ al año. ¡Todos salimos ganando!
La digitalización en transporte internacional por carretera
Una mayor digitalización hará que nuestro transporte sea más eficiente, ¿y porque? Pues simplemente porque si tenemos información en tiempo real de posiciones de los camiones, horas de conducción libres y pedidos de nuestros clientes podremos disminuir los kilómetros en vacío de nuestra flota. Kilómetros en vacío que nadie nos paga y emisiones que vertemos a la atmosfera sin ningún fin. Pero es que nuevamente serán un ahorro para la empresa.
Pasar de un 10% de kilómetros en vacío a un 7% supondrá un ahorro nuevamente de 50.000kgs de emisiones de CO2 anuales, para una empresa de 15 camiones y solo en combustible ahorrara 20.000€.
¿Podemos o no podemos ayudar a ofrecer un transporte sostenible?
