Skip to main content

Transporte internacional intermodal España-Francia para mercancía paletizada

Transporte internacional intermodal España-Francia para mercancía paletizada

El mundo es cada vez más consciente de la importancia de reducir las emisiones de CO2 desde todos los sectores. Por ello, un número creciente de empresas busca dar con métodos para mitigar su impacto en el cambio climático. Si hay un escenario común entre muy diversos sectores es la necesidad de transportar mercancías, ya sea a nivel nacional o internacional; y uno de los métodos que mejor se adecúa para reducir las emisiones de CO2,  es mediante el Transporte Intermodal con caja móvil, que permite tanto la carga lateral, como la superior y la trasera, adaptándose a diferentes tipos de mercancías. Este sistema permite transportar cualquier tipo de mercancías.

En este punto es en el que Sacytrans y el transporte intermodal ganan protagonismo, ya que se trata de una de las formas de transporte más eficientes en términos medioambientales y de capacidad de carga

Ejemplo del proceso intermodal a través del corredor Atlántico 

Para alcanzar a entender el transporte intermodal internacional, su capacidad y beneficios, imagine el siguiente escenario: tiene una carga que necesita ser enviada desde Bilbao a Lille, en el norte de Francia. Si opta por el transporte por carretera, la orden de carga se pasa a la compañía de transporte, la carga se coloca en un semirremolque y se realiza el viaje. Sin embargo, este proceso conlleva una considerable emisión de CO2 a la atmósfera.

En contraste con la opción tradicional por carretera, la ruta por ferrocarril España-Francia, también conocida como corredor Atlántico, ofrece una alternativa más sostenible para el transporte de mercancías. En lugar de cargar la mercancía directamente en un semirremolque, se utiliza una caja móvil tipo tautliner, la cual se puede cargar por atrás, lateralmente o por el techo. Una vez cargada en la fábrica de Bilbao, esta caja se transporta a la estación de tren de Bayona, donde se monta en un vagón y se envía a su destino a través de líneas de ferrocarril. Al llegar a Dourges (estación en el Norte de Francia), un conductor con un chasis espera a la llegada del tren, recoge la caja móvil con la mercancía, que no ha sufrido ninguna manipulación y completa el trayecto hasta Lille.

En resumen, en este supuesto la mercancía efectuaría el siguiente recorrido y en los siguientes plazos: 

  1. Carga de los pallets en la caja móvil en la fábrica de Bilbao el lunes por la mañana.
  2. Transporte de la caja móvil a la estación de tren de FR-64 Bayona.
  3. Separación de la caja móvil del chasis en la estación de Bayona y montaje en un vagón.
  4. Salida del tren desde Bayona el lunes por la tarde.
  5. Llegada del tren a la estación de FR-62 Dourges (norte de Francia) el martes por la mañana, aproximadamente a las 10:30 h.
  6. Presencia de otro conductor con un chasis en la estación de Dourges esperando la llegada del tren.
  7. Recogida de la caja móvil por parte del conductor en Dourges y transporte hacia el cliente en FR-59 Lille el martes por la tarde, o en su defecto, el miércoles a primera hora.

Impacto medioambiental del transporte intermodal entre España y el norte de Francia

¿Cuánto impacto tiene optar por el transporte intermodal en términos de emisiones de CO2? Comparativamente menos. El trayecto en tren emite menos CO2 que el equivalente en carretera. En este ejemplo, el transporte intermodal emite alrededor de 192 kgs de CO2, en contraste con los 844 kgs emitidos por el transporte por carretera. Esto representa un ahorro de emisiones de aproximadamente 652 kgs de CO2.

Es importante destacar que, si bien el plazo de entrega puede variar ligeramente en algunos trayectos, en muchos casos, el transporte intermodal puede ser igual de rápido que la opción por carretera. Al adoptar esta modalidad de transporte, las empresas no solo están reduciendo su huella de carbono, sino que también están contribuyendo activamente a la protección del medio ambiente. Además, cuidan otros aspectos como la seguridad de la mercancía y del conductor, evitando que las horas de conducción le obliguen a realizar paradas nocturnas o situaciones como frenazos o retrasos por la situación de las carreteras; y también reducen el impacto en infraestructuras públicas como carreteras o autopistas, gracias a la reducción del tráfico de camiones de gran volumen

Sacytrans, expertos en transporte intermodal internacional

En Sacytrans, trabajan comprometidos con la implementación de prácticas logísticas sostenibles en el corredor Atlántico. A través del transporte intermodal, no solo se ayuda a cada uno de los clientes a cumplir sus objetivos de reducción de emisiones, sino que también se contribuye a la construcción de un futuro más verde y sostenible para todos.

Sacytrans Transporte intermodal Spain France

Descarga aquí el PDF con toda la información


Artículos relacionados

Sacytrans y otras once empresas industriales de Irun se sumergen en el arte de manejar datos

Como parte del compromiso continuo de innovación y mejora, Sacytrans se unió a otras once empresa...

El CNTC se reúne con el Ministerio de Transportes para abordar mejoras en el sector del transporte de mercancías

El Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) se ha encon...

Sacytrans en Grupo SPRI: evolución y logros del transporte intermodal

Grupo SPRI, la Agencia Vasca de Desarrollo Empresarial, ha destacado recientemente en su blog la ...